『あんのん』ブログ・ＨＩＮＡＫＡの雑記です！

今一つ、その後の経過が報道されない、群馬県館林市の３人乗り自転車母子死傷事故です。
３人乗り自転車を跳ねたドライバーの証言や、反対車線を走行中にその自転車を避けようとした自動車と正面衝突をした、トラック運転手の証言などが詳しくは伝わって来ません。また事故当時周辺には走行中の自動車や、通行人などの目撃者もいたようですので、事故の状況は既にかなり詳しく、警察は把握しているハズです。

そして、もはや当てにならない事はおびただしい日本の報道機関は、これが既に判決の出ている暴走クレーン車が、登校途中の児童の列に突っ込み死傷させた事故の時。
推測も含めて、あれほど事故原因究明に熱心だった事は、嘘のように続報を伝えようとはしません。この事故原因の要点はただ１つ、どちらが《信号無視をしたか！？》に尽きるのですが、なぜか沈黙しています。このままでは、警察が現在は治療と療養の為、釈放され入院中と聞く事故自動車の運転手を、「業務上過失致傷罪」で起訴するのかどうか、その行方によって不動のされ方も、変わって来るのだと思われます。事故直後、ただちに「業務上過失致傷罪」で逮捕された時には、遠慮無くニュース報道の字幕画面でも、氏名年齢職業が報道された運転手ですが、治療の為に釈放された前後からピタリと実名報道が無くなりました。もっとも、報道自体が極端に減って来たので、氏名が伝えられない印象は薄いのですが……。

と言う訳で、ここで改めて『幼児２人を乗せて運転できる専用自転車』について、以前からこのブログでも度々記事にさせていただいている、宮尾岳氏のマンガ、『アオバ自転車店（旧・「並木橋通りアオバ自転車店・全２０巻」の続き）　』第０４巻から、御紹介させていただきます。


なお同じく、拙ブログ記事でこの件に関する作者の意見について（リンク済み）と、そのものズバリ《　飲酒運転について（リンク済み）》や《その他の主な自転車に関する交通法規について（リンク済み）》などもありますので、御参照いただければ幸いです。

〈続きを読みますか？〉

『現場街灯全てつかず、母子死傷事故』

２０１１年１２月２１日・読売新聞（リンク済み）

館林市苗木町の国道３５４号交差点で１９日、無職桜井クレアーさん（３４）ら自転車の母子３人が乗用車にはねられ、次女の歩実ちゃん（２）が死亡した事故で、館林署は２０日、重体となっていた長女の純子ちゃん（４）が搬送先の病院で早朝に死亡したと発表した。
同署は、現場の実況見分を行うなどして原因を調べている。事故当時、交差点に４基ある街路灯はいずれも点灯していなかったことが読売新聞の取材で分かった。

同署によると、桜井さんは意識不明の状態が続いている。

　事故から一夜明けた２０日、幼い姉妹の遺体が安置された館林市内の斎場には、家族と付き合いのあった友人や保育園の保育士らが次々と駆け付け、早すぎる別れを惜しんだ。
　ひつぎの前には、事故当時、買い物袋に入っていたおにぎりや菓子パンなどのほか、２人が大好きだったアンパンマンのチョコレートやおもちゃも供えられた。

　父親（５２）は、「２人が『パパ、ひげひげ』と手で口の周りにひげを作って寄ってきたのをよく覚えている。純子ちゃんは今にも起きてきそう……」と悔しそうに見つめ、「歩実ちゃん、お姉ちゃんが来たから手を離さないでね。２人で手をつないで天国に行くんだよ」と涙をぬぐいながら語りかけた。
２人の兄（１３）は「なんで悪いこともしていないのに、こんな年で死ななきゃいけないんだ」とむせび泣いた。

　県館林土木事務所によると、交差点の角に設置された４基の街路灯は、節電や機械の不具合で、すべて点灯していなかった。
　同事務所が１５日に管内を調べたところ、判明。
　１９日に対応を決める会議を行ったばかりだったという。県によると、県が管理する道路には６０００基の道路照明があるが、東日本大震災以降、直線道路など交通に支障がない場所を対象に、計１２００基を節電していた。事故現場は直線道路のため節電対象となり、４基中２基を消していた。
　残る２基は本来なら点灯しているはずだった。

　同署の調べでは、車側が青信号だったとみられる。
　自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕された太田市飯田町、警備員佐藤裕一容疑者（６５）は「横断歩道上に黒い影があるのを見て、ハンドルを切ったが間に合わなかった」と供述している。

　今回の事故では、子供を自転車の前後に乗せていたとみられる。
　こうした「３人乗り」は、２００９年７月施行の改正公安委員会規則で解禁された。ブレーキ性能など、安全基準に適合する自転車が対象で、子供は６歳未満であることなどが条件だ。
　「３人乗り」の解禁は、保育園の送迎などで自転車を利用する保護者に歓迎され、自治体が適合車の購入を補助する動きも全国に広がっている。
　前橋市は０９年度、４万円を上限に購入費を半額補助する制度を始め、同年度に７７件だった補助件数は今年度（１１月時点）は１１５件に増えた。

　一方、適合車は比較的高価なことから、基準に適合しない自転車での３人乗りが横行し、事故につながる危険性も指摘されている。
　国民生活センターが今年７～８月に行ったアンケートでは、自転車に２人以上の子供を乗せていて、適合車マークが「付いている」と回答したのは３７％にとどまった。館林署によると、事故に遭った自転車は、安全基準に適合していなかったとみられる。

死者をムチ打たず、弱者（道路上では、自転車は自動車に対して、交通弱者と見られるようです……）を庇う。
その姿勢が、第一報から強く出ていて、未だに自転車を跳ねた自動車運転手の過失だと、受け取っている人が多いようです。その他の、報道の姿勢も亡くなった娘さん達と、それを悲しむ遺族に最も、焦点を当てているように思います。
しかし、今回の事故の本質は、そこでは無いハズです。にも関わらず、事故原因や自動車運転手の方は、「逮捕された」事のみを報じて、その後「治療のために既に釈放」されている事はもちろん。自転車との衝突を、避けようとして急ハンドルを切った為に、対向車線を走行していたトラックと衝突し、車が原形を留めないほどの衝撃を受けるという、一歩間違えれば自分の命が危うかった事も、ほとんど知らされていません。

〈続きを読みますか？〉

何やら最近Ｊ－ＣＡＳＴニュースと、それも《ニュース》なのに、今頃？と言う記事が目立つ気がするのは……気のせいにしておきましょう！
但しこの判決、被告の名前が伏せられているのは、控訴して争う可能性があるからだと、思います。そもそも、逮捕された時点で実名公開をするのは、本来報道機関がするべき事では無いハズです。

『自転車で死亡事故起こし実刑判決
「守られない交通ルール」のツケ』

２０１１年１１月２９日・２０時３８分
提供元：Ｊ－ＣＡＳＴニュース（リンク済み）

　死亡事故を誘発したとして、自転車の運転者に禁錮２年の実刑判決が出され、改めて自転車の無謀運転がクローズアップされている。
　ますます自転車のルール違反が厳しく見られていくのか。

　「へーこんなことあるんだな」「車側が１００％負けると思ってたんだが」

　重過失致死罪による実刑判決が２０１１年１１月２８日に大阪地裁で出たことが報じられると、ネット上では、こんな驚きの声が上がった。

　〈被告は釈然とせず、「俺が悪いんですか」〉
大阪市浪速区で５月１２日朝に起きた事故では、歩行者の男性２人をはねて死亡させたタンクローリーの運転手と、タンクローリー前に急な車線変更をしたワゴン車の男性が、自動車運転過失傷害などの疑いで逮捕された。
　ところが、当時自転車に乗っていた大阪市西成区の無職男性被告（６０）だけが、信号機や横断歩道もない５車線国道を横断して事故を誘発したとして、厳罰を下されたからだ。

　判決によると、自転車の男性被告がワゴン車の直前を横断しようとして、ワゴン車が左ハンドルを切り、タンクローリーもよけようと歩道に突っ込み、男性２人をはねた。
　真鍋秀永裁判官は、被告について「安易かつ身勝手」「刑事責任は相当重い」と断罪した。弁護側は「事故の予見は不可能」と無罪を主張していたが、「交通量が多く、予見できた」と退けた。

　フジテレビ系ニュースによると、被告は判決に釈然とせず、「俺が悪いんですか。向こうは車で殺したんですよ」と不満を訴えたという。
　車と自転車なら、どんな事故でも車が悪いと思っていたらしい。

　この事故では、タンクローリーの運転手とワゴン車の男性は、その後に処分保留で釈放され、嫌疑不十分で不起訴処分になっている。

　最近は、自転車利用者が増えて事故も多発し、ブレーキのないピストバイクの問題もクローズアップされるようになった。
　警察も自転車の取り締まりを強化する方針を示している。


　〈「これが本来あるべき姿」厳罰支持多く〉
　こうした状況から、ネット上では、判決内容について「見せしめ的な要素を多分に含んでるな」との指摘が出る一方、「これが本来あるべき姿」「自転車は今までフリーダム過ぎた」と厳罰を支持する声が相次いだ。

　今後、自転車が起こす事故について、実刑を含めた厳罰化が加速するのか。

　ＮＰＯ法人「自転車活用推進研究会」理事長の小林成基さんは、自転車の基本的なルールは変わっておらず、やっとルールの大切さに気づいたと指摘する。

「これまでも自転車運転者の実刑判決はありましたが、無関心なだけだったということです。それが震災以降、自転車を通勤・通学に使う人などが増えてクローズアップされたわけです。自転車が悪いわけではなく、勘違いして乗っている人が増えたということです」

　〈背景には、警察が取り締まりをしてこなかったことがあるという。〉

「自転車で歩道を走ったり傘をさしたりするのはルール違反ですが、ルールをマナーと言ってごまかしてきました。お巡りさんさえ歩道を走っている状況ですから、違反にも注意しかしません。大阪の事故現場は、警察署も見えるところなのに、毎日のように自転車がどんどん横断していたんですよ。一度も取り締まりをせず、ルール違反がまかり通っていたツケが出てしまいました。それで２人も亡くなったわけですから、実刑が出ても不思議ではありません」

　小林さんは、そもそも取り締まりが難しい道交法も問題だとする。

「無灯火で罰金が５万円以下というのでは、高額すぎてだれも取り締まりできません。欧米レベルなら、せいぜい２０００～３０００円ですよ。反則金制度もなく、交通ルールが複雑怪奇で教えられるものではありません。守れない法律を作るのが悪いんです。国会議員がさぼっていて、おかしな法律を改正してきませんでした。関心の出た今こそ、シンプルでだれもが守れるルールに変えるべきだと思いますよ」

まったくもって、その通りだと思います。
相変わらず、冷静客観的でありながら、記者としての意見・感想も垣間見える、シャープな記事だと思います。そもそも、歩行者信号と横断歩道のある四辻での自転車の右折の仕方を、どれだけの人が知っているのでしょうか？
と言うよりも、もっと手っ取り早く〈自転車マークの専用レーンの無い〉横断歩道は、基本的に自転車利用者は自転車を降りて、押して渡らなければなりません。しかし、残念ながら多くの横断歩行者のいる横断歩道を、多くの自転車が颯爽と走行している姿は、日常の風景となっています。

横断歩道に限らず、歩道とは「歩行者の道」事で、本来自転車での運転走行は、認められていません。
笑えるのは、「歩行者天国」が行われている時に、自転車で入ろうとした人が、交通指導員に止められる光景は、良く目にしますが不思議と皆納得して、自転車を指定の場所に駐輪してから、歩いて行きます。「歩行者天国」では自転車も禁止というのは、理解しやすいのでしょうか？

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理由があるのか？以前から、こうだったのか？最近、特にネット上での表現を、不思議に思う事があります。
特に社会的な問題、このブログでは今でも現在の『東京都の「健全な青少年育成条例」改悪』には反対していますが、この議論が起こった頃から、ちょっとネット上での社会的な問題に対する意見や感想というものに、関心を払うようになりました。

そして、凄く顕著だと思ったのは、この「青少年健全育成条例」に限らず、社会的な問題に対するネット上での意見や感想は、ほとんど３つに限られる！という、事実です。

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競技用自転車の摘発急増
ブレーキ不備のまま公道走行

ａｓａｈｉ．ｃｏｍ記事より（リンク済み）

　競技用の自転車で公道を走行し、摘発されるケースが今年、東京都内で急増している。
　ブレーキが装備されておらず、整備不良にあたるとみなされるためだ。昨年には、違法走行による死亡事故も起きた。震災で自転車通勤に注目が集まるなか、警視庁は取り締まりを強化していくという。

　この競技用自転車は「ピスト」と呼ばれる種類。
　スピードが出せるため、１０年ほど前から自転車通勤者らの利用が増えている。３～４年前からは、より軽量でファッション性の高い商品を求める利用者の間で人気が高まり、ブームとなった。

　だが、競輪向けをはじめトラック走行専用が多く、ブレーキがないものや、片方の車輪にしかブレーキが装備されていないものがある。
　ブレーキがないものは、ペダルをこぐのをやめて速度をゆるめ、自転車を止めるしかないという。

　道路交通法では、両輪にブレーキを装備していない自転車の公道走行を禁じている。
　ブレーキ不備で公道を走ると摘発対象となる。

〈自転車での加害事故例〉警視庁のＨＰより

◆　自転車通学中の高校生が誤って歩行者に衝突し、
　　脊髄損傷の重傷を負わせた。
　　【賠償金】　６，００８万円

◆　女子高校生が夜間、携帯電話を操作しながら無灯火で走行中、
　　看護師の女性と衝突。女性には重大な障害が残った。
　　【賠償金】　５，０００万円

◆　街灯のない線路際の道で、自転車で帰宅途中の
　　高校生が電車に気を取られて歩行者に衝突。歩行者は死亡。
　　【賠償金】　３，９１２万円

他の記事では、競輪の元プロ選手も「余りにも無謀！」と、警告と言うよりも驚愕を示しているようです。

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Ｊ－ＣＡＳＴニュース
２０１１年０７月０６日・１５時０３分（リンク済み）

　神奈川県警平塚署は２０１１年０７月０４日、携帯電話を使用しながら自転車に乗っていた平塚市の県立高校１年生の女子生徒（１５）に対して交通切符を交付した。
　県道路交通法施行細則が０５月０１日に改正され、自転車走行中に携帯電話を使うこと、イヤホンで音楽を聴くこと、などが禁止された。県警によると今回が初の摘発になる。

この女子生徒は０３日夜、携帯電話を右手で操作しながら片手運転で走行していたとされ、発見した同署員が４回警告したが従わず、信号も無視したという。
　同細則では違反者には５万円以下の罰金が科せられる。

まァ、当然でしょう！
むしろもっと積極的に警察、特に交通警官は「止むを得ない事情の有り得無い」自転車の道路交通法違反に対して、自動車並に厳しく対処すべきだと思う。
片手携帯やイヤホンでの音楽放送等の視聴。飲酒運転はもちろん、歩道人混み無謀走行、交差点斜め横断！
確かに呆気に取られるほど、馬鹿馬鹿しい法規・規制も沢山あります。

しかし特に道路法規などは、言わば「人（子供連れ、障害者、妊娠中の女性他多種多様）と、軽車両（自転車やバイクなど）と、自動車（普通乗車から１２トンのトレーラーまで！）が、お互いに安全に走行する為に」設けられたものが多く。
特に、日本の現実の道路事情が実情にそぐわなくなっている事は、次の報道でも明らかです。

〈続きを読みますか？〉

自転車に乗る人にも、言い分がある事はわかりますが、まず違法行為である事を理解した上で、それぞれ利用して下さい！
特に、飲酒運転・ブレーキ無し自転車！（本件記事）・夜間無灯火の上に右側通行（車からの視認が非常に困難で、人間の目にも見え難くなり自転車での人身事故も有り得ます）・信号無視の交差点斜め横断・当然ですが携帯電話や、メールを利用しながらの片手運転などです。
これらのケースで事故が発生した場合、科料ではなく、罰金！という事になると、言葉は悪いのですがいわゆる『前科（科料でも厳密には「前科」と言えるようですが、日常的には行政処分の科料と、略式でも裁判所の出す罰金とでは、重みが違うと解釈される事が多いようです）』になってしまいます。
さらに、人身事故などの場合は自転車といえども、刑事罰としての懲役刑も有り得ます。充分、お気を付け下さい。

Ｊ－ＣＡＳＴニュース

「ブレーキなし自転車」公道うようよ、
道交法違反で罰金のケースが出現！（リンク済み）

２０１１年０１月２２日・１８時３０分

ブレーキを装着していない自転車で公道を走ったとして、「赤切符」を切られる例が出ている。
自転車と歩行者との事故が激増する中、警察は取締を強めている。中には「ブレーキが前にだけある」のケースでも検挙されることがある。自転車のブレーキを巡る状況は今、大きく変化しているらしい。

〈参考：記事とこの写真とは直接の関係有りません〉

福岡市の若い男性が道路交通法違反（制動装置不良）の罪で略式起訴され、２０１１年０１月１２日付で福岡簡裁から罰金６０００円の略式命令を受けた。
ブレーキを取り外した自転車を公道で運転したためだ。赤切符を切られたが再度運転したという。

〈後半へ続く〉

〈続きを読みますか？〉